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全國政協委員、中國工程院院士 干勇
中汽車零件報價汽車冷氣芯國網/中國發展門戶網訊（記者佟Benz零件靜）鋼鐵是流福斯零件程制造業的代表行業，作為供給側結構性改藍寶堅尼零件革的重水箱水要內容Skoda零件之一，化解鋼鐵產能是中國經濟面臨的一個重要挑戰。那么鋼鐵產能過剩應該如何化解，節能減排技術如何實現科技創新，中國鋼鐵未來的發展前景又是怎樣的？中BMW零件國網《中國訪談》2016奧迪零件全國“兩會”特別報道就此采訪了全國政協委員、中國工程院院士干勇。
干勇說，他不鼓勵鋼鐵出口，因為中國賣什么，什么便宜，這點很明顯，中國已經賣了一億噸鋼到全世界，現在你到哪個國家都在罵你，因為你把臺北汽車零件那里的鋼鐵行業沖擊得一塌糊涂。外國認為中國你是傾銷，你在低于成本，你在臺北汽車材料虧損賣。非洲比中國貴，是因為非洲需要比較長距離賓利零件的運輸，就是它附加費高。汽車空氣芯另外，不可能把污染和能耗VW零件留在汽車機油芯國內，而把鋼鐵又賣Audi零件出去，所以不鼓勵鋼鐵出口。鋼鐵出口只是補貼高汽車材料報價端鋼材，和變成了家電、機械產品的出口，而不德系車零件是把鋼鐵，特別是鋼胚、原材料出口，這太不合算了，中國太吃虧了斯柯達零件，不但消耗Bentley零件能源，污染環德系車材料境，賣出去還賺不了錢，只是養活人。去年賣到一億噸以上，Porsche零件國際價格也下來水箱精了。
干勇說，“一帶一路”汽車零件和國際化產能轉移，是整個汽車零件進口商工廠搬到外汽車材料邊去，利用國外的資源、能源，當然可以用資金、技賓士零件術、人才去幫他，這樣油氣分離器改良版轉移是對的。這汽車零件貿易商個企業是在國際、國內兩張牌上來救活自己。
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